我國機器人產業正迎來快速開展窗口期。由工業和信息化部等15個部門起草的《“十四五”機器人產業開展規劃》近日印發。《規劃》提出，到2025年，我國成為全球機器人技術創新策源地、高端制造集聚地和集成應用新高地，機器人產業停業收入年均增長超越20%，制造業機器人密度完成翻番。連續8年為全球最大工業機器人消費國

“我國曾經連續8年成為全球最大的工業機器人消費國，2020年制造業機器人密度到達246臺/萬人，是全球均勻程度的近2倍。”工信部配備工業一司司長王衛明引見，“十三五”期間，從范圍上看，2020年機器人產業停業收入初次打破1000億元；“十三五”期間年均復合增長率約15%，其中工業機器人產量從7.2萬套增長到21.2萬套，年均增長31%。從技術和產品上看，精細減速器、高性能伺服驅動系統、智能控制器、智能一體化關節等關鍵技術和部件加快打破、創新成果不時涌現，整機性能大幅提升、功用愈加豐厚，產質量量日益優化。

工業機器人到底做些啥？以特斯拉上海的超級工廠為例，90％以上的汽車消費環節都是工業機器人完成的。消費效率非人工勞動力能比較。特斯拉超級工廠正是工業消費智能化的時期訊號。迎難而上 著力克制中心技術短板

值得留意的是，中國機器人產業固然獲得階段性成果，但依然在一定水平上面臨“技不如人”的為難。中國人口紅利逐步消逝，以工業機器人和大數據為代表的新型制造業，是產業晉級的開展方向。中國工業機器人市場全球第一，被普遍應用于國民經濟的37個行業大類，91個行業品種，但是機器人的中心零部件減速器技術難有打破。據理解，工業機器人具有三大中心部件，分別是減速器、伺服系統和控制器。這些中心零部件我國依然依賴進口，減速器是其中本錢最高的局部，這意味著，某些范疇每出一件工業廢品，其利潤的35％要歸結給日本。

在國度鼎力支持下，中國企業克制重重艱難，奮起揚帆。如，綠的諧波為突破日本壟斷，最終完成減速器產業全球第二，市占率為6.16%。當前，中國國產機器人市場中，國產的減速器占有率曾經超越日本減速器，到達60%，全面替代日本減速器并非空談。完成產業開展目的 應多方合力

針對我國機器人產業技術積聚缺乏、產業根底單薄、高端供應缺乏等問題，《規劃》提出了進步產業創新才能、夯實產業開展根底、增加高端產品供應、拓展應用深度廣度、優化產業組織構造等5項任務，以及“機器人關鍵根底提升行動”、“機器人創新產品開展行動”、“機器人+應用行動”等行動。

“完成‘十四五’機器人產業開展目的不可能一蹴而就，需求社會各界共同努力。”工業和信息化部配備工業一司副司長汪宏說。

汪宏表示，要夯實產業根底，補齊專用資料、中心元器件、加工工藝等短板，增強規范體系建立；加強產品供應，面向重點行業需求，集聚優勢資源，推進高端機器人產品研制，拓展機器人產品系列和品種，提升性能、質量和平安性；拓展市場應用，施行“機器人+”應用行動，組織產需精準對接，推進機器人典型應用場景開發；優化產業生態，深化國際交流協作，加快培育優勢特征產業集群。